1 材质要求
(1)窑主要支撑元件的材质与表面硬度
轮带一般采用ZG310－570，正火处理后外表面的硬度不低于HB170；托轮、挡轮采用ZG340－640，托轮外表面硬度不低于HB190；但目前轮带多采用ZG35ＳiＭn，硬度HB≥156；托轮、挡轮不低于ZG340-360R的标准，多采用ZG35CrMo，也可用ZG42CrMo，铸件应进行正火处理，并要高于内表面硬度至少HB20，硬度HB不大于217；托轮轴应不低于45#钢的标准，调质处理后的硬度为HB201~241。
大齿圈一般采用和轮带相同的材料ZG35SiMn，也可以选用ZG45或ZG42CrMo，铸件应进行正火处理，加工后的齿顶圆表面硬度不小于HB170。而小齿轮采用和托轮一样的材料，不低于45#钢的标准，一般用G35CrMo，也可以采用ZG34 CrNiMo。小齿轮精加工后，在高频或中频感应淬火机上淬火，调质后的齿顶圆表面硬度不低于HB201，可提高到HRC40-50，可使小齿轮使用寿命提高5倍。
（2）托轮与轮带的表面硬度
由于托轮的直径较轮带小很多，受滚压次数是轮带的3~4倍，因此，托轮表面硬度应比轮带表面硬度高20~40HB。因为轮带体积太大，重量又太重，无法进行调质，故只能正火；托轮、挡轮即使能做调质处理，因为在加热过程中‘红套’也会退火，故也采用正火处理。
（3）托轮轴瓦的材质
托轮轴瓦材料按JC333-91的要求，应不低于GB1176有关ZQA19-4的规定，因为铜材资源日益馈泛，价格日益昂贵，建议最好采用锌基合金ZA303的材料制造托轮轴瓦，不但材质便宜，而且有如下好处：
⑴ 磨擦系数小，导热性能高，使用寿命长，一般为ZQA19-4铜和锡青铜的三倍；
⑵ 易加工，精车后表面粗糙度可达1.6.重量比铜轻40%。
⑶ 易安装，不仅成本低40%之多，而且具有一定的自润滑及减振动吸音功能。
轴瓦铸件应紧密不得有裂纹、缩孔、夹渣等缺陷。
托轮球面瓦的材质不应低于HT200的标准，铸件同样不允许有影响强度的裂纹、砂眼、缩孔等缺陷。球面瓦应进行水压试验，并在0.6MP的试验压力下保持10分钟，仍不能有渗漏。
（4）窑筒体的材质与钢板厚度
一般情况窑筒体选用Ｑ235Ｃ或20G，窑口应选用15ＣrＭO5钢板，耐高温，可在530℃以上不变形。为了保证回转窑各处筒体具有足够的刚度，筒体厚度δ／Ｄ值应取
δ（轮带处）≥0.015Ｄ
δ（烧成带）≥0.007Ｄ
δ（一般）≥0.006Ｄ
δ＝钢板厚度
Ｄ＝筒体内径
2 组装要求
筒体段节环向拚接时，每个段节上的纵向焊缝条数在筒体直径大于3米时不得多于三条，且最短拚板板长不得小于1/4周长；筒体段节最短长度不应小于一米，一跨内（两托轮间）不得多于一节，并尽量布置在该跨的中间部位；严格控制同一端面上最大直径与最小直径之差，安装滚圈和大齿圈的段节不得大于0.15%D，其余段节不得大于0.20%D；滚圈与垫板应紧密贴合，用0.5mm塞尺检查，塞入深度不小于100mm。垫板外圆须焊接后车加工；轮缘、轮毂加工后的厚度应均匀，偏差不得超过图纸尺寸的-5%~+0%，最厚与最簿的差不得超过5%；托轮轴与轴瓦、密封件的配合处表面粗糙度最大允许值为1.6μm。
3 焊接要求
坡口处不允许有裂纹、夹渣和分层等缺陷；焊缝形成的棱角外毂内陷均不能大于2mm；垫板处的焊缝和垫板不得与筒体焊缝重迭，至少错开50mm以上的距离；各相邻段节的纵向焊缝应相互错开，错开距离应大于800mm；焊缝的对口错边量不得大于1.5mm；筒体焊缝处不得开孔，孔边与焊缝的距离不得大于100mm；焊缝要饱满，最低点不得低于母材金属表面，焊缝超出母材金属表面的高度，在筒体内部为不影响窑衬锒砌，均不得高于0.5mm，筒体外部不高于3mm。
4检验要求
焊缝必须探伤，采用超声波探伤时，需要探伤的长度该条焊缝的25%，射线探伤时为15%，焊缝交叉处必须探伤；上述内容的检验报告。出厂前为防止运输时的变形，必须在筒体两端加支撑装置。
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