主机（窑）设备应急预案之
球 面 瓦
球面瓦是回转窑支承的关键件，它主要是补偿制造或安装误差，从而具有一定调心作用，免受不良的负荷。 球面瓦一般采用铸铁件（HT200），设计、制造、安装都把它作为极其关键的零部件来做。
常见失效：裂纹
失效原因：
1）冷却不够
2）制造时效不够
3）疲劳强度不够
4）球面接触面间隙过大
5）运行时振动太大
6）制造时本身具有一定缺陷，如组织疏松、有夹渣、气孔等。
不良后果：冷却水渗入油中，使油膜润滑失效，合金瓦和托轮轴烧伤。
建议措施：
一、更换
1、技术要点 ： 出现了如此事故，一般采取更换球面瓦。更换上的新球面瓦必须要涂红丹后由钳工仔细研磨，使内外球面贴合良好。研瓦的工作量大，时间也较长，应严格按国家建材标准去操作，每25*25（mm）上检点不少于四点。内外球面贴合良好的包角不小于60?。操作时可用气动砂轮，同时钳工要良好的技术和工作责任心，以使球面瓦使用正常并有较长的使用寿命。
2、 特殊机具：8~10吨麻绳 气动或电动砂轮机 红丹
3、所需工时：研瓦 2个班*2人
拆、装 4个班*4人
4、 是否外协：否
二、焊补
1、技术要点： 由于球面瓦的加工制造的周期较长，因此在没有配件时侯，也许采用补焊是一个不错的选择。因铸铁的焊接性较差，且又是重要的关键件，所以采用科学合理的焊接工艺措施非常重要，一般应用“热焊”。
热焊的优点是：
不易产生裂纹和白口；
热焊是指在600?700 ?C时的焊接工艺。600?700 ?C时铸铁具有一定的朔性，因此焊接性较好，在缓慢冷却的过程中不易形成白口组织。
缓冷过程中有利于石墨形成片状，使铸件焊缝位有一定朔性和韧性；
其金相组织、机械性能、颜色等均和母材基本一至。
缺点是：
工作强度大，温度高，所以工作环境恶劣。对焊工身体健康有一定影响。
焊前准备：
补焊前首先应将裂纹挖开，清除裂纹，在裂纹的两端应钻止裂孔；
在裂纹缺陷处开剖口，剖口大小应便于焊条伸入和操作；
在剖口周围应作造型，以免在高温和缓冷的过程中，铁水溢出，然后清洗干净，能见到金属光泽；
准备好焊机、焊条，要有大电流焊机和大直径焊条。
准备焊补：
首先将工作缓慢、均匀的预热到600?700 OC，在工件周围应用石棉板或铁板围起来，防止热大量散失，同时有利于焊工操作，以免温度太高而劳动强度过大，减小热辐射对焊工影响。一般选用Z248焊条，大直径、大电流（其电流约为焊条直径的40?50倍）、快速焊。在更换焊条时，动作一定要迅速。如果工作量大，焊工应实行轮换制，注意决不能在通风的地方进行补焊操作，焊时温度绝不能低于500 OC。
焊后：
焊后应采用保温措施，让工件在6?8小时内缓冷。如：采用玻璃纤维毡包裹工件、在炉内同炉子一起缓冷等。
最后将补焊位置修磨光滑，使其和原工件完全一样，如变形，有条件应重新研刮球面瓦，便其和轴承座内球面接触良好。
对于有些不太重要的工件，可以采用半热焊（400?500 OC），但要求工人的操作水平较高，同时要求工件受热能自由膨胀，有信心和把握时可以采取。
2、特殊机具：手电钻 大电流直流焊机 球面瓦圆弧样板 气动或电动砂轮机
3、所需工时：焊补 2个班*3 人
修整 1个班*1人
拆、装 4个班*4人
3、 是否外协：否
提醒注意：无论是对球面瓦还是对合瓦的维护，在重新安装时都要进行压力试验，以确认是否有渗漏现象。一般水压试验压力为1.6MPa，并要稳压15分钟，很多维修钳工认为，压力升上去观察一下无渗漏即可判定试压成功而没有稳压时间，这是不科学也是不安全的。
主机设备应急预案之
托轮和轮带
托轮和轮带是窑的关键零部件，其窑的全部负荷都是由它们来承担的，同时在设计和制造过程中，也是作关键件来加工的，因它的好坏直接影响到窑的运行安全和使用寿命。
常见失效：不均匀磨损、产生裂纹
失效原因：
1、窑窜动不正常
2、动态中心线偏摆太大
3、托轮、轮带本身材质不均
4、制造中有缺陷
5、有补焊且造成硬点
6、疲劳强率不够
不良后果：无法上下窜 振动大
建议措施：
一、磨损
1、技术要点：托轮和轮带的不均匀磨损的后果是严重的，一般可以采用车削加工的办法。由于轮带不便拆卸，因此常在窑旁架简易车床，利用回转窑的传动装置作动力，其步骤如下：
1）制作简易车床，主要是导轨和溜板装置；
2）在托轮轴承组的大底座旁设机床的的底座或平台，保证有足够的刚度和强度，并在其上划出安装中心线，该中心线要与托轮轴和窑中心平行；
3）安装好车床，其导轨要与窑中心平行，同时刀台的高度要保证在托轮的中心高处，由于轮带的中心高度较高，可以采用轮带底部车削或其它部位车削，只要保证刀具指向轮带中心即可；
4）用锋钢刀加切削液，低速切削，在车削时，要注意不让铁屑进入轮带和托轮的的啮合处；
5）有条件应制作砂带磨工装，用高速电机（同步转速3000rpm）传动砂带对托轮、轮带进行抛光，从而可以很好地保证其粗糙度。
加工好后有必要对窑动态中心线做测量，以保证窑的正常运转。
在实践中，窑各墩大约2mm的高差是允许的，没有严重的后果。
2、特殊机具：简易车床 砂带磨
3、所需工时：每挡 5个班*6人
4、是否外协：是 由于加工难度大，工具多，技术要求高，有经验人士为好，自行加工需作大量的自制工装，成本反而会变高。
二、裂纹
由于轮带和托轮不断地受交变负荷，因此容易因疲劳强度不够而产生金属表面剥落、轮带和托轮有裂纹等，可按中碳钢焊接工艺进行补焊，注意要彻底清除裂纹，补焊处的布氏硬度不得高于母材20度。否则容易产生局部硬点造成托轮或轮带有凹坑。
在裂纹的清除过程中，凭肉眼往往是难以观测的，因此有必要借助一些无损探伤试剂或仪器来判断。常用的方法有“着色探伤”、“磁粉探伤”和“超声波探伤”，它们各有特点和应范围，对于表面裂纹，着色探伤几乎是不受限制，所以一般我们应该准备一些着色探伤剂。而磁粉探伤和超声波探伤都对工件的表面粗糙度要求极高，磁粉探伤顾名思义要求工件必须有磁性才行。超声波探伤可探测较厚工件（可达几米）的内部缺陷。着色探伤的原理非常简单，即先用渗透剂，使其浸入裂纹中后，对其工件表面清洗，然后用显像剂进行造影，如有裂纹便清析可见。所以磁粉探伤和着色探伤都只能对表面裂纹进行探测。利用着色探伤的原理我们介绍一种更简便实用的方法：
1） 用煤油喷洒在工件上；
2） 5分钟后，用火焰（如割枪）烤干表面的油；
3） 用粉笔涂抹工件，过一会观察是否有浸湿粉笔灰的影像出现。
从而我们可以判定是否有裂纹存在，这对于没探伤试剂或仪器的场所无疑是一种良好的解决方法。
附： 在窑运行中出现联轴节不良，轮带面、支承块发热、托轮—轮带支承不良，压力不正�；蛞貉雇屏τ吐返纳舷卵沽Σ蠲飨裕绻嗝嬉こ目刂泼挥邢允久飨缘囊斐�，我们将认为大窑筒体变形了。最通常的变形是由于轮带内的承载筒体的锻造应力，叫做“香蕉形应力”。窑筒体和轮带变形较大而严重影响其运行的时候，可能只有更换了。
对于窑中心，应该使其在热态下成直线。冷态下最热的台的高度必须须调整得略高于它们的理论位置。然后按照后面示出的数值进行校直（冷校正）。
1 2 3
轮带理论平均温度 163oC 163oC 105oC
轮带平均直径 4710 4870 4750
校直校正量 1.5mm 1.5mm 0
主机（窑）设备应急预案之
锁 风 阀
锁风阀在于既保持上级旋风筒分离出的生料能够通畅的通过进入换热管道，又能最大限度地防止下级旋风筒出来的热气流经下料管短路窜入上级旋风筒，造成已被分离的生料粉二次飞扬，降低上级旋风筒 的分离效率。
锁风阀一般有单板式、双板式和瓣式（少用）三种。一般来说倾斜位置或流量较小的下料管上多采用单板阀，垂直的或料流量较大的下料管上多装设双板阀。
常见失效：漏风、转动不灵活
失效原因：1、阀板变形
2、密封不严
3、轴承有灰尘进入
4、无良好隔热措施
建议措施：
1、 尽可能采用耐高温的自润滑型轴承，如自润滑的滑动轴承。
2、 在轴承前靠阀板端加隔热装置，既有密封作用，同时减小高温对轴承及转动部件的影响。
3、 当采用滚动轴承时，便于更换，因轴承卡住可直接更换轴承。
4、 阀板变形后，可进行适当校正，否则需要更换。
附： 对锁风阀结构设计、制造的主要要求如下：
1、 阀体及内部零件坚固、耐热，以免变形损坏；
2、 阀板摆动轻巧灵活，重锤易于调整，既要避免阀板开闭动作过大，又要防止料流发生脉冲做到下料均匀；一般阀板前端部开有圆形或弧形孔洞使部分物料经常由此流下；
3、 阀体具有良好的气密性，阀板形状规整与管内壁 接触严密，同时要杜绝任何连接法兰或轴承间隙的漏风；
4、 支撑阀板转轴的轴承（滚动、滑动）要密封良好，防止灰尘渗入；
5、 阀体便于检查、拆装，零件要易于更换。
空 气 炮
空气炮是窑系统的一种常见设备，是保证窑正常运转重要工艺部件。同时它的安装维护的好坏也直接影响到窑的生产和设备安全，甚至人的安全。因此就空气炮做一点论述：
空气炮助流器的工作原理是利用储存在贮气罐中的压缩空气突然释放所产生的膨胀冲击波，克服料仓中物料的摩擦力，使压实或堵塞的物料又一次恢复重力流动 。
安装顺序：
1、清洗内壁；2、安装连接管；3、安装空气炮；4、气动联接；5、电气连接 ；6、空载试运转。
安装方法及注意事项：
1、 在料仓易堵塞的部位预留（或切割）一个孔，将伸入管焊接稳固后，再将空气炮喷射管的法兰联接。贮气罐体用螺棰或钢条悬挂于仓壁或其它建筑物上；
2、 空气炮的伸入管（仓内部分）应呈向下倾斜喷射状态，喷射方向可与仓壁平行（或与水平线的夹角不小于15o）；
3、 罐体排水塞应向下，便于排水。若罐体安装位置较高而不便于排水操作，可拆下排水塞接一管道引至便于操作处装一阀门，确保定期排水；
4、 心须使用过滤的干净压缩空气，气源压力不得超过0.8MP，不低于0.4MP。供气管道及各个接头部位不得漏气；
5、 电磁阀与快排阀之间的距离不得超过5米，若采用气动控制时，气动阀与罐体之间的距离不得超过15米；
6、 球阀用于启闭单台空气炮，气源供检修时使用，应安装在便于操作的位置；
7、 在热态设备上安装空气炮时，罐体与热态物应保持一定距离，罐体周围温度低于60oC，同时订货时应注明采用耐热喷嘴，环境温度低于-20oC时，应采取保温措施；
8、 空气炮未安装稳固之前切勿随意放炮，以免发生安全事故；
9、 在出现杂质时必须使用空气过滤器；
10、为了避免空气炮影响同一空气管道的其它空气炮，充气后出现无控制的冲击，必须安装单向阀
11、冲击频率根据设备工作情况确定，电气阀线圈上冲击时间不得超过1?。
安装后检查：
1、在压力下的空气管道；2、截止阀是否已打开；3、附加手动按钮的位置是否正确；4、气流是否通过单向阀；5、电气阀是否连接正确；6、速排气阀是否连接正确。
操作与维护：
1、 罐体应定期排水；
2、 料仓�；蚣煨奘庇乇掌�，并释放罐体内部压力；
3、 定期保养检修空气炮各零部件和阀门；
4、 罐体为压力容器，严禁在外壳上焊接其它部件，罐 体使用年限为5?8年，若发现锈蚀严重，应及时检修或更换。
5、 使空气炮处在加压状态是绝对必要的，即使设备不在使用也要使之加压；
6、 在生产停止和必要停止给空气炮供气后，必须进行空载试运转，再重新投入使用。
7、 周期排空空气 罐是必要的；
8、 在长时间�；昂芎玫娜蠡顾蹩掌员Ｖせ谷蠡己�，再次启动时更容易。
安全须知：
1、 设备在运行中不允许进入配有空气炮的地方
2、 设备不运行要介入有空气炮的地方，必须做到：关掉截止阀，空气炮保持空态，关掉控制箱的供电。
巴氏合金瓦常见故障分析
一、 合金磨损
磨损现象是多种多样的，轴颈在加速启动跑合过程中的轻微磨损是正常磨损，但是非正常磨损有以下原因：
（1） 轴承存在装配缺陷（如轴承对中不良存在单边或局部产生压力点）；
（2） 润滑油不符合技术要求，油膜成型不均，会出现异常磨损，严重时合金面减磨层被磨去；
（3） 供油系统供油孔堵塞或油泵转子反转而造成供油不足或断油，致使润滑不良，也会发生磨损，甚至合金瓦上刮下的金属咬粘在轴颈上。
二、 巴氏合金脱落
主要是由于巴氏合金与基体金属结合不牢引起的。其原因多半是在浇注合金前基体金属清洗不够或浇注温度不够。
当金属材料脱落时，轴承就加剧疲劳，部分合金可能与基体金属分离，润滑油窜入分离面，此时轴承将很快损坏。
三、 疲劳
轴承疲劳出自多种原因，如轴承过载，承载区油膜破裂，局部应力集中，轴瓦松动，机器的振动的轴承上产生的交变载荷等。尤其是交变载荷脉动幅度大，在轴承表面上引起交变的拉应力和剪切应力，剪彩切应力很容易使轴瓦表面产生裂纹，裂纹一般是在压力梯度很陡的压力峰值处，裂纹的扩展，多条裂纹的汇合造成瓦块表面大面积开裂。
实践表明巴氏合金越厚对疲劳的敏感性越高，所以适当减小合金的厚度是有好处的。
四、 腐蚀
腐蚀损坏主要是润滑剂的化学作用引起的，如果润滑剂选用不当，在工作条件下生成氧化物和反应物。使润滑剂很快老化，丧失润滑能力。巴氏合金主要成分铅特别容易受腐蚀，锡可以大大提高耐腐蚀性能，但如果工作时产生高温仍会发生表面腐蚀。
腐蚀损坏和磨损损坏有些相似，但在轴瓦表面上可发现局部或全部因腐蚀而变色的氧化膜，腐蚀并不象磨损那样发生在承载区，它在任意部位均可能出现。
液压系统常见故障及原因分析
一、液压系统压力不足或完全无压力
1、 油泵不排油可能是油泵转向不对，零件磨损严重，吸油管上滤网堵塞或油太粘及吸油漏气；
2、 电机功率不足，使油泵达不到工作压力；
3、 溢流阀芯卡死在开口位置，弹簧 断裂 失去作用或因阻尼孔被堵塞；
4、 有些阀及油缸的密封损坏产生泄漏。
二、工作机构运动速度不够或完全不动
1、 油泵转向不对或吸油量不足，如吸油管漏气，油箱油位过低，油太粘或温度太低，电机 转速过低都会导致油泵吸油量过低；
2、 油泵 内泄漏严重（如油泵零件磨损，密封间隙变大）；
3、 溢流阀或处于压力油管中的某些阀芯被杂质及锈蚀卡位在回油连通的们置，使压力油路的油流到回油管路中去；
4、 处于压力油路的管接头以及阀的泄漏，特别是油缸内的密封装置损坏内泄漏严重；
5、 溢流阀调定压力太低。
三、噪声和振动
1、 系统中有空气，特别是吸油管中有气体时产生严重噪声；
2、 油泵脉动较大，叶片泵叶片卡死，轴向柱塞泵塞卡死，泵与电机轴不同心与联轴器松动等，都能引起油泵的振动和噪声；
3、 管道细长固定不牢，油液流速过高引起振动�；幌蚍Щ幌蚨魈欤斐苫幌蚴狈咀卜ё胍�。
四、工作部件运动不匀
1、 系统中存有空气，空气的压缩性使油缸承受载荷后出现不匀现象；
2、 相对运动零件之间润滑不良，致使磨擦阻力周期变化，导致工作部件运动不匀；
3、 油缸安装不正，活塞杆密封圈压得过紧，活塞杆变形等会引起爬行；
4、 油缸的回油腔背压不足或溢流阀的调定压力过低，影响油缸运动速度，也会导致爬行。
五、油温过高
1、 泄漏严重致使效益太低；
2、 系统调压过高使效率过低；
3、 系统工程卸压回路动作失灵或根本无卸压措施；
4、 油箱太小，散热不好；
5、 油粘度太大。
